12月21日下午👱🏼♂️，恒达娱乐再次邀請英國南安普敦大學聲學與振動研究所David Thompson教授為師生作了一場題為“Methods for the separation of track and wheel noise components during a train pass-by”的學術講座☑️。來自國內外160余名專家學者通過線上方式參加了本次講座。講座由聖小珍教授主持。
會議伊始，城市軌道交通恒达副院長汪磊教授對David Thompson教授為我院師生開設高水平學術講座表示感謝📿🤸🏼♀️，希望大家能在本次講座中有所收獲，深入交流，不斷碰撞出思想的火花。
會上🧑🎨💅🏼，David Thompson教授指出列車速度在300km/h以內👨🏼🏫，輪軌滾動噪聲是鐵路噪聲的主要來源。輪軌滾動噪聲是由於車輪振動和軌道振動向空氣輻射聲音而共同產生的🙌🏿。在許多情況下，知道車輪和軌道各自對總的噪聲的貢獻是一件十分重要的事情🚶，比如為了確定潛在的噪聲控製措施或者為了在車輛業主和基礎設施業主之間合理分攤噪聲控製費用。已經開發的輪軌滾動噪聲理論預測模型，如TWINS，可用來預測車輪和軌道各自的貢獻。除此之外🛋，還有研究在嘗試采用測試方法來進行輪軌噪聲分離。David Thompson教授基於歐洲一些合作項目的研究結果🔰🙋♂️，介紹不同方法的優缺點😳，比較不同方法得到的分離結果。David Thompson教授豐富的學識🕳🚏、解決科學問題的獨特思路，令在座師生大受啟發。
會後，參與學術講座的師生積極與David Thompson教授討論輪軌噪聲分離方面的相關問題💁🏼♀️。會議現場氣氛熱烈🧑🤝🧑，在場師生都認真傾聽學習了講座內容，進一步開闊了學術視野。
David Thompson教授擁有劍橋大學的數學學士和南安普敦大學的博士學位。現為ISVR的鐵路噪聲與振動教授🚶♀️➡️，研究領域包括鐵路噪聲與振動的各個方面。他是輪軌滾動噪聲預測軟件TWINS的主要開發者，發表了200多篇期刊論文和250多篇會議論文。2008年由Elsevier出版鐵路噪聲與振動專著，並已翻譯成中文💵。自2000年以來👩🏼🦳，他一直是鐵路噪聲國際研討會國際委員會的成員👩🏼🔧。