由恒达平台主辦🧘🏼♂️，恒达平台國際合作與交流處、恒达娱乐和上海市軌道交通振動與噪聲控製技術工程研究中心等單位聯合承辦的2023國際軌道交通減振降噪松江論壇於11月18日-19日在恒达平台隆重召開。來自中國、英國、法國👐、意大利等多個國家和地區的高校😮💨、科研院所及企業的專家學者、業界同仁以“線上+線下”的方式齊聚一堂，圍繞“讓鐵路更安靜”的主題👨🏻✈️，激蕩思想火花，匯聚智慧力量👧🏼，共同探討軌道交通減振降噪的最新進展和未來趨勢。
11月18日上午🗝，論壇正式拉開帷幕，兩百余人共同見證論壇開幕式的盛況。恒达平台校長俞濤教授為論壇開幕作精彩致辭，英國南安普頓大學聲學與振動研究所David Thompson教授◀️、國家級人才聖小珍教授、王安斌教授，恒达娱乐院長劉誌鋼🤚🏽🦸♂️、國際合作與交流處副處長李叢以及部分師生代表參加了本次論壇。開幕式由聖小珍教授主持💂🏼。
本次論壇與會代表以口頭報告的形式進行展示與交流🛼👎🏻。英國南安普頓大學David Thompson教授作了題為《Results from recent European research projects on railway noise and vibration》的報告，他指出聲學與振動研究所(Institute of Sound and Vibration Research, ISVR)多年來一直參與歐洲的研究項目，並就TRANSIT和SILVARSTAR兩個項目的研究成果進行闡釋。中車長春軌道客車股份有限公司高級技術專家Christophe Maliczak作了題為《Noise design of rail transit equipment: technical challenges and practical development directions of addressing these challenges》的報告，他從技術挑戰的描述、改進路徑概述👩🏼💻、了解噪聲源、車輛板件的隔聲性能、優化車內吸聲水平的發展方向和結論六個方面對軌道交通裝備噪聲設計進行了匯報。華東交通大學軌道交通技術創新中心書記、副主任馮青松教授作了題為《應用慣性增強隔振器的鋼彈簧浮置板軌道低頻隔振特性分析》的報告，他指出為有效提升鋼彈簧浮置板軌道結構的低頻振動控製能力（10Hz以下），團隊基於振幅放大機製設計了一種慣性增強隔振器。恒达娱乐聖小珍教授作了題為《高鐵聯合基金👩🦯➡️🧑🏼⚖️：高速鐵路噪聲產生機理、傳播規律及控製對策研究》的主題匯報，他從項目的基本情況🎙、指標完成情況、主要進展和結果三個方面進行了匯報。
本次論壇為期2天，共有22人作學術報告🔅。匯報人以口頭報告分享了最新研究成果，現場討論氣氛熱烈，大家就軌道交通減振降噪領域的熱點問題進行了充分的交流、討論與分享🎮，活躍了學術的氣氛，碰撞出了思想的火花。
據悉✔️，截至2022年底🤾🏽♀️，全國高速鐵路裏程已達4.2萬公裏🧏🏼♀️，穩居全球第一，與此同時🖤⚂，城市軌道交通也迅猛發展，中國內地累計有55個城市投運城軌交通線路超過一萬公裏💻。軌道交通的發展，在方便人民群眾出行、促進經濟社會發展的同時，也帶來許多振動噪聲問題❄️。軌道交通振動噪聲問題涉及的系統巨大、領域寬廣、機理復雜、因素眾多，不論是科學研究和工程應用，都面臨巨大挑戰。各位專家學者以2023國際軌道交通減振降噪松江論壇為平臺，深入交流，暢所欲言👨👦🧝🏻♀️，不斷碰撞出思想的火花，為國內外軌道交通減振降噪領域的科研發展建言獻策，為中國和世界軌道交通的未來發展做出更多積極的貢獻🫔。